莱科宁很郁闷，在被巴顿阻挡了几圈之后，现在又轮到巴里切罗了。
旦超越了巴里切罗之后，库特哈德的车速也明显提升，开始向前方的四辆赛车进行追赶，场面变得越来越有趣。
两辆法拉利压制住了身后的红牛二号车，而红牛二号车阻挡了雷诺的号车，现在，红牛的号车又跟了上来，对雷诺形成包夹之势。身后是间隔着的本田迈凯轮再本田，再迈凯轮。就好像这几支车队都在向大家表演，什么叫做1赛场上标准的包夹之势般。
从第六圈开始，舒马赫开始不断的挑战今天的最快圈速，而马萨也终于不再刻意的阻挡后方的石磊，自己也撒开双手跑了起来。在第九圈的时候，马萨也刷新了次最快圈速。
从第十圈开始，红牛的两部赛车开始了他们的表演时间。
先是石磊放开对身后阿隆索的理会，径直彻底放纵了车速，全力追赶前方的马萨，而阿隆索却没能更快的跟上来，因为这时候库特哈德已经追上了他，不断的在他身后对他进行施压和马蚤扰。
阿隆索很颓废，觉得自己前辈子跟石磊定有仇
第十三圈，韦伯退赛，原因是这家伙再度表演了次排位赛第三节的情况，把车开到了缓冲区。只是，这次他没那么幸运，威廉姆斯赛车这次居然死火了
而比赛继续进行到第十七圈，第次进站开始了
第二百七十章 真正的重油策略
比赛进行到十七圈，各支车队的赛车都开始纷纷进站。
马萨首先进站，随即石磊听到小猪的声音，告诉他后方的阿隆索也进站了
靠，那家伙不是重油出赛的么怎么这么早进站了石磊暗暗奇怪。
不过很快，石磊就找到了答案，小猪给了石磊答案。
第，阿隆索进站时间虽然不算太短，但是并非是加油时间，他的加油量大概在五十升，够跑十五圈，证明他的赛车里油量其实还比较充足，般来说，第次进站加油量在十八圈六十四升左右比较正常。
第二，雷诺的技师调整了阿隆索的前鼻翼，看来是赛车出了点儿小问题。
小猪这么解释，石磊明白了，看来阿隆索这次进站有些被迫的嫌疑。
接下来的圈，红牛安排了库特哈德进站。在库特哈德进站之前，舒马赫也进站了。
这样来，石磊得以被留在第的位置上，前无阻挡的开始撒起欢来跑了。
“石，你将会至少在五圈以后才安排进站，你要尽可能拉进跟舒马赫的距离，要是能借机超过马萨那是最好”红牛车队发出了指令。
石磊心领神会，立刻完全无视场上的其他车手，玩命的狂奔起来，不断的刷新最快圈速。到了二十圈的时候，场上只剩下了三个人没有进站，个，当然是石磊，第二个，居然是迈凯轮的莱科宁。最后个。是因为更换了引擎而排在最后的罗斯伯格。
而且。莱科宁虽然在石磊身后，却在二十圈跑出个最快圈速来。
二十三圈，石磊并没有接到进站的指令，继续撒野狂奔。而小猪很快告诉他，莱科宁终于进站了
下圈，石磊没有理由再在赛场上跑了。按照红牛的指示，选择了进站。
七点三秒，加油量六十五升，够跑十八圈，也就是说，石磊下次进站地时间可能会在四十圈左右。
但是，直到这个时候，罗斯伯格依旧没有选择进站，他地载油量到底有多少
比赛回到正常的轨道上，让红牛车队感觉到遗憾的是。石磊虽然利用这五六圈的时间赶上了前边的马萨以及舒马赫，但是却没能借机超越马萨。不过，跟后方的阿隆索得距离却是拉开了些，这多少让红牛车队感觉到欣慰了许多。
石磊等三人组成地第集团暂且不说，阿隆索和库特哈德以及莱科宁的位置暂时也没什么人能挑战。第七的巴里切罗也还好，跑的比较顺畅，虽然追赶前方得莱科宁无望，但是也不至于很快被后边得车手后追上。至于罗斯伯格，其实应该是排在第五的。但是由于他还没有进站，因此大家都明白。他这个第五形同虚设。
反倒是再往后些的第九名的位置由于罗斯伯格进站后几乎定会落在他们后方，因此这等于是第八名，正在被维伦纽夫蒙托亚以及费斯切拉拼命的争夺，这个积分形成的漩涡实在让人觉得恐怖。
这三人原本都跟在巴顿之后，但是也是直在纠缠，只不过那个时候是蒙托亚的位置在最靠前。可是，经过次进站之后，三人之间地位置发生了变化。并且在出站之后。三人都超过了前方的巴顿。可怜的本田再次沦落到为他人做嫁衣的地步。而且呢，维伦纽夫居然在出站之后抢在了蒙托亚的前边。这更加的让人感觉到不解。
其实自从比赛开始，这三位就在不断的纠缠之间，经过了次进站之后，车速更快的费斯切拉立刻找到了个合适的机会超越了前方地蒙托亚，但是这让人不禁产生了些疑问，同样都是迈凯轮赛车，为什么蒙托亚的表现会比莱科宁差那么多
其实，这还真地是冤枉蒙托亚了。
这本来不是他的错，如果说莱科宁身后跟得是雷诺的任何辆车，前方是经验老道得维伦纽夫，估计他也未必能那么快的完成对前方赛车的超越，并且估计也会被身后的雷诺干掉。迈凯轮今年的赛车显然没办法跟雷诺比速度。
不过，费斯切拉还是很郁闷，超越了蒙托亚之后，他自然的向前方地维伦纽夫发起了攻势。但是两圈三圈过去了，他根本找不到任何地机会。维伦纽夫的经验实在太强大了，完全把身后两辆快车堵地死死的，点儿机会都不留给他们。
比赛进行到二十八圈，已经几乎退出积分争夺行列的巴顿，引擎处冒出青烟，爆缸退赛。可怜的本田，这站巴里切罗能够守住自己的积分区的位置么
值得注意的是，罗斯伯格依旧没有选择进站他还有油么
比赛到了三十三圈，罗斯伯格总算是进站了，看起来，他将不会再有下次进站，他这次进站定会加足支撑到比赛结束的用油。
十二点五秒，超长的进站时间，出来之后，罗斯伯格的位置排在第十，但是，由于他将不会有下次进站，在第二次进站过后，他的排名就显得很微妙了。
红牛车队的经理霍纳，看到罗斯伯格离开维修区的时候，很感慨的说了句：“这才是真正的重油策略啊，太恐怖了。”
不过，这会儿也没什么人理会他的话，大家的目光重新回到了赛道上的第集团军，也就是两辆法拉利和石磊之间的争夺上。
马萨显然被石磊追的有点儿发毛，并且有几次都险些被石磊超越，因此法拉利原本希望马萨尽可能慢些的来阻挡石磊，以保证舒马赫的冠军位置的策略，宣告完全的失败。为了不被石磊超越，也为了不让石磊直接威胁到舒马赫的地位，法拉利不得不下达了指令，让马萨全力前进。甚至于，法拉利的老板让.托德抢过了通讯设备，对马萨说：“你要是有本事超过舒米，你就玩命的干”在托德看来，舒马赫对石磊，可能反倒更有防守上的优势，马萨毕竟还是年轻了些。
不过舒马赫是不会允许马萨超过他的，他只想拿下本年度第二个分站赛冠军，因此也是不遗余力的狂奔。而马萨，只能很无奈的紧追不舍，后边则是咬的他菊花都快爆裂的石磊
解说员显然发现了这点，开始口无遮拦的胡说八道，浑然忘记了这是舒马赫的主场，也浑然忘记了自己是德国人。
“石真的是很犀利啊，居然用己之力破坏了强大的法拉利的整体策略。很明显，法拉利的策略绝对是死保舒米的冠军席位，马萨扮演的原本应该是狙击手的角色。可是，现在看起来，好像马萨已经完全忘记了法拉利的战术了，居然开始向其队友发动了攻势。哈哈”
他笑得没心没肺的，却遭到了现场不少观众的鄙视。
虽然现场很多车迷也是石磊的车迷，但是在发生了舒马赫和石磊之间的矛盾的时候，他们还是毫不犹豫的站在本国车手的这边。就像是如果舒马赫到了上海站的比赛，就算国内大部分的1车迷可能都是因为法拉利和舒马赫的关系才成为1的车迷的，但是他们也定会更支持石磊，毕竟石磊代表的是黑头发黄皮肤的中国人。
这就是民族的观念问题了
可是那位解说员显然还没从他那种亢奋的情绪里解脱出来，依旧口不择言：“哈哈，刚刚接到转播顾问发过来的消息，说法拉利向马萨发出了指令，让他放弃战术，因为石太强劲了，稍有不慎就会被石超越。为了保险，顾不得舒米了。现在法拉利的战术改成了：让舒米和马萨谁有本事谁拿冠军，大家都不遗余力的跑，就看谁防守以及进攻能力更强了当然，我相信是舒米，你们也定这样认为”
直到最后句，这位兴奋的有些过头的解说员似乎才反应过来自己的立场，把话题兜了回来，没有再让现场的观众继续对他鄙视下去。
石磊也在暗暗咬牙，努力的贴死马萨，他很清楚，只要自己能咬死马萨，现在他的载油量显然超过前边的两辆法拉利的车。等到法拉利都进站了，他就能撒欢跑个几圈，那样的话，在第二次出站之后，位置就很难说了
第二百七十二章 另个天才
三十六圈到四十圈，舒马赫石磊阿隆索轮着做出最快圈速，经常是这个刚刚刷新本场的最快圈速，就立刻被另辆赛车刷新。
第四十圈，马萨先行进站，大家都很清楚，接下来要进站的就该是舒马赫了，说实话，这已经超出了石磊的预计，他原本认为舒马赫和马萨都该在三十八圈左右完成第二次进站的。
现在的局面显得更加微妙，马萨出站之后，第四十圈，舒马赫果然进站。
大概是因为知道石磊和阿隆索的载油都比他们重，因此法拉利给舒马赫的停站时间相当的短，六点八秒，就完成了这次进站。
石磊在四十圈又做出了个最快圈速，而阿隆索的车子也显得又轻又快，仿佛随时可能刷新石磊的最快圈速般。
不过，这样的情形并没有出现，阿隆索在四十二圈终于选择了进站，石磊得以个人毫无压力的在赛道上完成了第四十二圈。
此刻，石磊也接到了进站的通知，而赛道上，除了石磊之外，还有两个人没有完成第二次进站，分别是迈凯轮的莱科宁以及威廉姆斯的罗斯伯格。
莱科宁趁着石磊进站，暂时获得了第的位置，他的性格注定，他会利用这个时间发了疯似的往前追赶，以期在出站之后获得更好的排名。可是，罗斯伯格却显然是不会再有第二次进站了，现在他的车都不显得特别快，明显的，他这站是采取的次进站的策略，如之前曾经用过这个策略的莱科宁。
不过，罗斯伯格的位置并不算太理想，过于重的载油量。让其他车手虽然完成了第二次进站，但却有不少车手依旧卡在了他前方。
莱科宁对他地领先优势超过四十秒，就算进站，出来之后也还能领先他二十秒左右。而在罗斯伯格前方的，还有第二的舒马赫第三的马萨第四的阿隆索第五的库特哈德第六地利用进站，终于完成对维伦纽夫和巴里切罗超越的费斯切拉。事实上。还有个人，那就是在维修通道里的石磊，他出来之后百分百会排在罗斯伯格的前边，这毫无悬念。
对于石磊而言，唯的悬念是他出来之后。到底排在第几位。
当然，最差是第三，这成为定局。好点儿，超过马萨乃至舒马赫都有可能。只是，想要超过舒马赫实在太难了
罗斯伯格不会放弃，哪怕为了唯地分，蚊子再小也是肉啊
真要是说起来。罗斯伯格其实是名相当不错的车手。
他跟舒马赫是老乡，都是德国人，所以说他这场比赛实际上也是主场作战。但是成绩和车队都不太理想，倒是没有得到足够的重视。
罗斯伯格是他的姓，全名尼科.罗斯伯格，他的父亲是当年大名鼎鼎的科克.罗斯伯格1982年的世界冠军。
在2005年，罗斯伯格由于在新创建地2比赛里，表现出色，帮助自己所在的r车队拿到了最后的冠军。加上他的老爹跟威廉姆斯有协议在身，因此在05年年底。宣布加盟威廉姆斯。
当然了，现在的威廉姆斯已经不是**十年代那个呼风唤雨的威廉姆斯了，但是能够晋级1，对于小罗斯伯格而言，还是很值得期待的事情。并且，他跟威廉姆斯签订的是份长约，威廉姆斯也在着手准备，围绕罗斯伯格打造支全新的威廉姆斯车队。
说起来。罗斯伯格绝对也是天才级别地车手。85年才出生的他，在96年地时候开始参加卡丁车的大赛。并在当年就拿到了法国蔚蓝海岸迷你卡丁车赛的冠军，那年他才十岁。
97和98年，他连续获得法国卡丁车锦标赛冠军以及北美卡丁车锦标赛冠军的头衔，举成为赛车界的天才新贵。
接下来，他回到了欧洲，经过99年的低迷和蛰伏，2000年举拿下全欧卡丁车锦标赛组亚军。第二年，成为世界卡丁车锦标赛的组冠军。至此，卡丁车最高荣誉已经被他收入囊中。
02年开始，罗斯伯格进入方程式赛车的行列，同年是宝马方程式赛车，直接拿下了赛事地冠军。随后，顺理成章进入3地视线。
虽然他的3之旅并算不得光辉夺目，两年下来只拿下了四站地冠军，但是却也依旧掩盖不了他是个天才的光芒。
05年，2比赛第年开赛，罗斯伯格转投了这项比赛，鸣惊人的拿下了最终的总冠
很多行家都对罗斯伯格十分看好现实中大家都认为他不比08年的冠军汉密尔顿差，但是却苦无出头的机会，威廉姆斯车队实在差了点儿，认定他是天才级别的车手。如果不是石磊在红牛的横空出世，今年最佳新人十有**会被罗斯伯格拿走。又或者罗斯伯格能进入支更好的车队，他也绝对能够获得不错的成绩。
但是，很可惜的是，他进入的是日薄西山的威廉姆斯
罗斯伯格还有点十分值得说，他拥有头浓密金黄的头发，并且长相颇有几分和美国的举行里昂那多.迪卡普里奥相似，戴上墨镜的话，走在街上还真有可能被昂昂那多的影迷认错。
不少车队都对这名年轻的天才级别的车手很感兴趣，但是威廉姆斯拿下了长约之后，早早的宣布，罗斯伯格是非卖品，真不知道他们打算折磨罗斯伯格到什么时候
如果罗斯伯格真的继续在威廉姆斯呆下去，恐怕接下来的数年当中，他都无法发挥出相应的能力和水平了，只能伴随威廉姆斯的低迷而沦为个二流车手。
也不明白威廉姆斯是怎么想到，非要把罗斯伯格这种很有机会跟石磊争高下的车手死死绑住，号称要围绕他打造车队，可是却迟迟不见动作，这真是让人很迷惑的件事。有时候，不少真正懂车的车迷，甚至会很忿恨的去想，威廉姆斯车队的老板弗兰克.威廉姆斯最好能赶紧死掉，然后罗斯伯格或许有机会被卖到好些的车队，成就番传奇。
到时候，如果能看到石磊跟罗斯伯格之间的较量，想必是许许多多车迷希望看到的场景。就仿佛当年的舒马赫和另个同年龄的天才车手哈基宁样。只可惜哈基宁拿了两届总冠军之后，状态低迷了两年，然后居然就此退出1车坛跑去玩房车赛了。
就在罗斯伯格苦苦的进行自己第八名的位置的捍卫的时候，石磊也终于从维修站里出来了，不少车迷都屏住了呼吸，因为虽然舒马赫的车速很快，已经开始在维修通道的外侧赛道上滑翔而过，石磊很难抢在舒马赫身前了。但是，他却很有机会抢在马萨之前出站。
不少人都不会怀疑，石磊只要能在离开维修通道的时候卡住位置，他就不会被身后快速上来的马萨超越，石磊定会封死角度的。而如果换个车手在这样的情况下出站的话，恐怕大多数人会是相反的想法，即便他能抢在马萨身前，也依旧会被马萨凭借更快的车速立刻超越。
这，就是石磊用他的表现给所有车迷建立起来的信心看着阿隆索是如何吃石磊的瘪，大家就都很清楚的知道石磊的防守能力到底有多强了
石磊出来了，果然，他抢在了马萨之前，并且迅速的调整了车身的角度，封死了马萨有可能超越他的线路。
很快，经过短短的直道，两人的赛车都来到了第个弯道处，也就是那个两左两右的组合弯，大家刚才还悬着的心终于放下了，只要到了弯道处，石磊就是绝对的王，要是连他都守不住自己的弯道，那么估计就没有人能做到了
出弯之后，马萨懊恼的发现，自己的八分已经变成了六分。幸好，身后的阿隆索还远，他很难有机会在剩下的十七圈的比赛里超过自己。
比赛还剩下最后的十七圈，而这十七圈，显然是对许多车队的引擎最后的考验
特别是法拉利，想要知道法拉利究竟是否解决了引擎问题，就在这最后十七圈的比赛当中了
赛道上还剩下十六辆赛车，已经有六辆赛车遗憾的退赛了，而剩下的赛车，都能坚持到终点么
第二百七十三章 谁是冠军
舒马赫继续马当先，只是，他的身后再也没有了队友所做的屏障，有的只是远比他生猛的多的石磊，正在不遗余力的追赶着他。
相同的法拉利引擎，不同的车身，不同的车手，他们之间的追逐战会上演什么样的对抗还会出现本赛季第场巴林站的比赛那种直到最后关头还不放弃，并且最终完成超越的奇迹么
大家都在拭目以待。
石磊的车速似乎并不比舒马赫差，但是细心的人还是能够发现，石磊的红牛赛车，在直道上往往会被舒马赫稍稍拉开丁点儿的距离。而到了弯道出来之后，大家又会发现刚刚被舒马赫拉开的距离又重新缩小了。从这样的表现来看，石磊似乎具备比舒马赫更加完美的弯道技术，他的走位和线路的选择，比起车王而言，更加的精准和有力。如果不是红牛赛车在整体上比法拉利还是差了些，石磊还是很有机会完成对于舒马赫的超越的。
两人之间的距离其实也算不上太大，不过六秒钟左右而已，十七圈的比赛，实际上足够完成这样的追赶。但是，红牛赛车的整体性能相对较弱的缺点还是曝露无疑，任凭石磊拼尽全力，总也无法有效的拉进跟舒马赫之间的距离，两人开始胶着了起来。虽然总的说来石磊还是比舒马赫稍稍快丁点儿，可是真的也就是丁点儿，大约每圈可以快上十分之秒。六秒钟的距离，如果按照这个进度，需要六十圈，那是场新的比赛了。
但是，所有人也都明白，这是理想状态。如果石磊不出现失误，而舒马赫稍稍有些差池。就会立刻被石磊追上。技术上的小瑕疵，很可能就会造成满盘皆输的场面。
就在比赛还剩下十五圈的时候，舒马赫踩上了路肩，这让石磊趁机抓住机会，恶狠狠的向前追赶了接近两秒钟这两秒钟，是在这圈完成之后。电子屏幕上显示出来的。
石磊和舒马赫之间地差距只剩下了四秒
而在石磊身后，大家发现，马萨已经回天乏术了。他很想凭借法拉利战车的精密，实现对石磊的反超，可是无奈石磊的跑位实在过于精准，马萨的技术还没达到那样的地步，因此三四圈下来。他们之间地距离不但没有缩短，反倒是越拉越大了。
驾驶着法拉利二号赛车的马萨，不禁感叹了声：老子有心杀贼无力回天啊大叔，就看你自己的了
受到石磊的影响，现在真的是有太多的人都管舒马赫叫大叔了，甚至大叔已然成为舒马赫新的外号，媒体上不少报导。提到舒马赫。也纷纷用大叔二字代替。
阿隆索还在拼命追赶马萨，他也希望利用最后这十几圈努把力，万超过了马萨。至少可以获得个登上领奖台地席位，但是，这切谈何容易
比赛转眼就只剩下了十圈，场上的名次并没有发生变化，阿隆索似乎都开始有些放弃对于马萨的追逐了，只有石磊，依旧在顽强的缩短着跟舒马赫之间的差距。五圈前他已经把差距缩小到了四秒左右，而现在。这个差距进步的被缩小。赫然已经变成了两秒半左右。
不少观众的心都提起来了，石磊利用七圈地长度将他跟舒马赫之间地距离缩小了大半。按照正常的预计，即便舒马赫不出现什么差池，石磊大概也可以在七圈之后撵上舒马赫的车。而剩下三圈，谁也不敢说石磊在这三圈里无法超越舒马赫。
舒马赫地老乡车迷们都开始暗暗祈祷，祈祷舒马赫不要再出现任何的失误，将这两秒多的优势保持到最后，直到他登上领奖台。
比赛还剩下六圈，石磊跟舒马赫之间的距离已经赫然只剩了秒左右，很多人的心都提到了嗓子眼，石磊实在太顽强了，也太富有激情了，能把场1的追逐战上演到这种地步，许多的观众都觉得大饱眼福。
就在这个时候，场上出现了意外蒙托亚，赛车发生了故障，具体原因看不太出来，只是猛然就发现他的车速慢了下来，然后他地赛车缓缓向着赛道右边地缓冲区开了过去。很明显，蒙托亚的车不行了，他必须放弃这场比赛。
倒霉催地是另个姓舒马赫的人，没错，就是舒马赫的弟弟，拉尔夫.舒马赫。
当蒙托亚的赛车出现故障的时候，拉尔夫的车刚好开了过来，也不知道是不是因为蒙托亚陡然降下的车速影响到了他，拉尔夫的赛车做出了个明显的避让的抖动
蒙托亚终于冲到了缓冲区，随后，大家看到他举起了自己的方向盘。不用说，蒙托亚退赛了
就在蒙托亚打算走出赛车的时候，全场的焦点又对准了拉尔夫。
刚才微微有个抖动的拉尔夫，也不知道是不是很嫉妒蒙托亚可以提前离开赛道下去吃雪糕了，拉尔夫也居然把着车头冲向赛道旁的轮胎隔离网
轮胎四散飞开，拉尔夫的丰田赛车前鼻翼整个撞飞，不用说，他也退赛了
就在比赛还剩下六圈的时候，蒙托亚和拉尔夫.舒马赫双双退赛，赛后，拉尔夫说明了当时的情况，他的赛车里，好像卡进了蒙托亚赛车上的枚小碎片，这才导致了他最后的退赛。
场地周围片惋惜之声，不过还算好，这些声音不算太大，毕竟蒙托亚和拉尔夫都是在积分区之外的人，他们的退赛不会对比赛结果形成特别大的影响。
赛道之上，几乎所有的车手都认命了。
马萨回天乏术，阿隆索也没有了追赶马萨的决心，但是由于之前的追赶，将库特哈德甩开了段距离，现在库特哈德显然还比较满足自己的四分，也不着急追赶前方的阿隆索。
倒是莱科宁看得出来还想追追，只是差距的确比较大，比赛也只剩下了五圈，除非莱科宁能让他的车飞起来，否则是没什么机会了。就算给他追上，凭库特哈德的经验，莱科宁也没有什么超越的可能性。
第七的费斯切拉也是追赶无望，而第八的罗斯伯格，也只能誓死捍卫自己第八的位置，在他身后，是维伦纽夫，时不时的给他施加些压力。
只有石磊，石磊还在火速的追赶之中，而舒马赫心里则是焦躁不已，心说小子，你还真玩命啊，到了这份上了，你还不让我拿到本赛季第二个冠军太讨厌了，下次不带你到游艇上玩儿了
而石磊呢心里则是想着，追，追，追阿隆索想赢大叔那绝对不行，我不会给他这样的机会。但是我自己么嘿嘿，都说将功成万骨枯，大叔，你就让我踩着你的尸体进阶吧
不得不说，这俩人老少，都够无耻的不过，这也就是比赛，只有在赛场上，他们才会产生这样的念头，如果换到场下，两人定是勾肩搭背的相互谦让。
比赛就是比赛，不牵扯个人感情因素
比赛还剩下三圈，石磊终于咬住了舒马赫的屁股，舒马赫甚至能够感觉到石磊呼吸出来的热气，正在自己的车屁股后头呼啸着。
石磊开始进攻了，车头不断的试探着，想要向前突去。只是，舒马赫根本不予理会，这是在直道上，如果在直道上让红牛超了法拉利，基本上，舒马赫可以很嚣张的摔掉自己的头盔，冲着法拉利的技术们狠狠的发通脾气了。
实际上，石磊也没指望能在直道上超越舒马赫，他这样做的目的，完全就只是为了扰乱舒马赫的心神，让他心里起毛，如果心理能够影响到他，那么他的技术动作就会出现偏差。而旦技术出错，石磊的机会就来了
但是很可惜，舒马赫仿佛拥有颗铁打的心脏，十多年的比赛经验，这个时候起到了很好的作用。
比赛还剩下最后两圈，两人紧贴在起，冲过了起跑线，即将面对的，是本站比赛最适合超车的号弯角，而这里，也是最容易出事的弯角。
石磊有可能在这里完成对舒马赫的超越么
所有人的心都提到了嗓子眼，法拉利车队不少人甚至闭上了眼睛，他们真的很害怕看到巴林站的翻版在几乎最后的时刻，舒马赫被石磊无情的超越。
而红牛车队的所有人，则是个个握紧了拳头，狠狠的挥舞着，希望看到石磊能够举超过舒马赫
第二百七十四章 超越是如何完成的
进弯了
在大多数人的眼中，舒马赫和石磊这次入弯就好像是舒马赫的车头刚刚扭过来，石磊那边就已经开始做出进弯的动作了。
由于第个弯角是个近乎于发卡弯的地段，因此两辆车的车速都是从两百**十瞬间降到百以内的，原本就只有零点秒甚至还不到的差距，在车速猛降之后，几乎就看不出来了。
特别是当两人进入发卡弯的时候，如果不是因为舒马赫占据的是内道，看起来都好像是两辆车并驾齐驱般。
不过，在这样的低速之下，内道的优势就显现出来了，出了这个几乎发卡的弯道之后，舒马赫依旧以极其微弱的优势抢在了石磊的前边。
两名车手使用的完全是致的入弯策略，低速入弯高速出弯，都是在完成弯道之后猛然提速。之所以石磊没有采取高速进弯的方式，那是因为他跟舒马赫之间技术上的差别几乎没有，两人都是极为精准型的选手。在这样的时刻，更多的比较的是稳定性以及心理素质，而不是技术了。
作为舒马赫，这个过去十多年的车王，由于年龄的关系，在身体的稳定性方面，他比石磊绝对是处于劣势的，这也就是为什么从技术表现上他看起来会比石磊稍逊筹的原因。
但是，追赶和超越是两码事。石磊可以利用自己更加年轻从而更加稳定地特点追上舒马赫的步伐。可是，真要说想要完成最后的超越，那还得看舒马赫答应不答应了。
舒马赫有他的优势，那就是心理素质以及比赛经验。石磊其实未必心理素质不过关，但是年轻也会给他在这方面带来不利的因素。年轻就容易躁动，旦躁动，原本的心理上的平稳就会被打破。哪怕只是个极其微小地瑕疵。也会影响到他和舒马赫之间的比拼。
两辆车左右稍有前后的差别，转瞬进入了相反的左弯，这次，石磊占据了内道。很显然，如果石磊能够利用好这两个连续的左弯，是有着非常大的可能完成对于舒马赫的超越的。
石磊出弯了
舒马赫也出弯了
石磊领先了
虽然仅仅是半个车身，可是已经让人觉得很激动了。
在这个弯道处，石磊从落后半个车身到领先半个车身，实际上等于整整超过了舒马赫个车身。那么，在接下来依旧是个左弯的情况下。石磊会不会保持这种超越的势头，举奠定下个右弯地基础呢
“大家拭目以待吧，石磊率先进弯了好快啊他真的太快了”解说员也激动了起来，再也顾不上舒马赫才是这里的主角，隐隐的，有点儿为石磊加油鼓劲的意思。
现场的观众有些沉默。他们地感情很复杂。实际上，石磊夺得冠军他们并不反对，也希望这名新人能够创造1历史上最大的奇迹。而且似乎大家都很清楚。石磊跟舒马赫的私交非常地好，否则石磊也不会口个大叔了。似乎舒马赫也对石磊非常的照顾。可是，这里毕竟是舒马赫的主场。情感上，观众们还是更希望舒马赫能够赢得胜利。况且今年几乎是舒马赫地最后年了，虽然不排除他自食其言的可能性，但是这次跟以往不同，不再是影影绰绰的传言，而是舒马赫亲口说出来了，这个分量就很不相同了
如果换做这个时候反超舒马赫的是阿隆索，估计现场的观众定报以的是片嘘声。也幸亏是石磊。至少大家还能勉强的保持中立
进弯了，又出弯了
石磊已然领先舒马赫几乎两个车身的位置了。这个内道地持续加速实在是让石磊占了太大地便宜。
可是，接下来是个右弯，石磊又要回到外道上去，他能利用目前的优势控制住场上地局面么每个人都在拭目以待，就连刚才还情绪激动的解说员，此刻也安静了下来，不再解说任何的东西，现在全场的局势都已经趋于稳定，唯可能产生变数的，就是舒马赫和石磊这老少俨然两代车王。
是的，似乎在这个时候，不少人已经把石磊当作是舒马赫的接班人了，相信他将成为新代的车王。
跟以往不同的是，车王之间的交接似乎都带有立场的背叛和相互的敌视，即便是车手之间惺惺相惜，也依旧会因为车队的立场而变得势同水火。
可是这次却明显不同，石磊和舒马赫的私交大家都看在眼里，有趣的是，法拉利和红牛的交情似乎也非同般，红牛使用的是法拉利的引擎就不说了，而面对今年红牛如此强劲的势头，法拉利居然在接受媒体采访的时候，反倒是再的称赞红牛的强大以及石磊的强大，居然没有任何点儿酸葡萄的心理至少，从他们透露给媒体的信息上，真的挑不出任何的毛病，这就让人不得不使劲儿琢磨了。
当然，如果外界媒体知道了血之契约的内容，恐怕就不会这么想了。原因很简单，石磊越强，红牛越强，那么明年的法拉利就越强。
于是乎，在这样的情况下，媒体的猜测比较致，那就是法拉利甚至也认为石磊将成为舒马赫的接班人，他们今年在赛场上的相遇，就将昭示切接替的过程。这个过程，从第场比赛就开始了，舒马赫领先整场，却在最后关头晚节不保，被石磊完成了超越，从手里生生的抢走了冠军的席位。这像极了石磊即将接过舒马赫车王称号的预兆
这站，难道又是如此么
第个弯道的最后个弯角终于来临了，石磊自然从外侧率先入弯，随后是舒马赫
舒马赫能够利用内道的优势抢回领先的位置么石磊会重新丧失自己的第的位置么
许多的车迷甚至在这样的时刻都闭上了眼睛，他们不忍心看到舒马赫被完超，但是却又不想看到石磊千辛万苦的努力就此付诸东流。这样的感情实在太复杂了，让人莫衷是。
可是，无论是法拉利也好，还是红牛也罢，对于这样的局面都是抱着欣喜的态度的。很简单，无论最终是舒马赫还是石磊拿到了这站的冠军，两支车队实际上已经形成了双赢。对于红牛而言，他们当然更希望石磊拿下这个冠军，这样来，石磊和红牛就都能在积分榜上领跑。而法拉利，也极希望用这站的胜利宣告法拉利的彻底复活。不过，对于最终胜利的渴望，法拉利其实要小些，他们更多的眼光，已经放在了未来。明年，后年，以及未来至少十年，石磊都会成为1的面旗帜。
并且，即便舒马赫最终没有拿到这个冠军，他和马萨双双登上领奖台，实际上也已经宣布了法拉利的复活。
啊
哗
太强大了
场边响起了无数的不同的喊叫声，尖叫连连，观众们全都站了起来。因为，此刻，石磊和舒马赫在第弯的胜负已分
石磊的确超过了舒马赫，死死的顶在了舒马赫车前大约大半个车身的位置，迅速压制住了舒马赫的行驶路线，导致舒马赫不得不放松了下油门。
就是借着舒马赫松油门的刹那，石磊仿佛经过了严格的计算般，就知道舒马赫会在什么时候松开油门，于是他就趁着那个瞬间，油门加到死，并且刚好换了个档位，这样来，石磊就比舒马赫的车速蹿升的快的多了，迅速的拉开了点点的距离。而拥有这点距离之后，石磊已经彻底完成了对舒马赫的超越
而比赛，仅仅还剩下最后圈多了
看起来实际上还有将近两圈，但是所有的人都很清楚，在这圈剩下的赛段之中，舒马赫几乎没有什么超越石磊的可能了，唯的机会，绝对是在最后圈的第个弯角。也就是说，舒马赫夺回冠军的唯希望，就是在石磊超越他相同的位置
可是，石磊那可怕的防守能力，会给舒马赫这样的机会么
大家都在等待最后的答案
第二百七十五章 冠军的选择
果然，在诡异的赛场气氛之中，石磊和舒马赫有条不紊的向前进发。赛场周围片安静，鸦雀无声，除了引擎的声响，那些平日里欢欣鼓舞的叫声喊声，都不见了。
静谧，绝对的诡异
没有到过现场的人可能无法想象，也许会觉得那么大的引擎轰鸣，怎么会让人觉得赛场里没有声音了
可是如果坐在观众席上就会明白，当周围的声浪是全方位立体的，以及当周围只剩下了引擎的声音，那绝对是两回事。别说赛车距离观众席挺远的时候，引擎声会被削弱到定的阶段，就算是当赛车集体通过观众席，观众耳朵里的分贝值达到最高的时候，周围那些嘈杂的声浪，也依旧很恐怖。
人类是种潜力无限的生物，在安静的环境中，大家都可以做到轻言细语。可是身处嘈杂的环境里，人们的声音就会被不自觉的放大，甚至于如果将这个声音录下来，保持原样等到安静的时候再播放给那个人听，恐怕他自己都无法想象，为什么可以发出那么让人恐怖的声音。
于是乎，赛场里的观众实际上都不自觉的放大了自己的音量，等到现在大家都突然安静了下来，赛场里的气氛就显得异常的诡异了。
看着石磊的赛车引领着舒马赫，两辆赛车衔尾而行，接连通过个又个的弯角，众人甚至感觉到赛场里的气氛极为的压抑，部分观众开始屏住呼吸，心脏的跳动如同重锤般，眼睁睁看着两辆赛车向着的那道白线开去
在石磊的引领下，舒马赫仿佛也被迫激发了潜力，依照他的年纪有些时候未免会有些小瑕疵的出现，可是，至少在这圈里，舒马赫的表现也趋于完美。
石磊自然不用说。保持了贯地稳重，稳稳当当的把赛车驶入了最后圈。
冲过了，这将是舒马赫最后的机会，也是石磊能否取得自己第三个分站赛冠军的关键
两辆赛车距离第个组合弯道越来越近，场边带起的风声
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